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Druckluft und Seilwinde

Frage: Warum Druckluftkessel und Seilwinde versetzen?? Warum macht man sich diese Arbeit???
Antwort: Um die Fahrzeuglänge zu reduzieren und somit den Böschungswinkel am Heck zu erhöhen. Ein weiterer Vorteil (Schwabenvorteil) ist die finanzielle Situation, da zum Beispiel auf Fähren nach Länge des Fahrzeuges abgerechnet wird. Da uns ein Koffer bis zur Länge von 4,50 Metern vorschwebt, wird der überstehende Rahmen nur stören und wird somit gekürzt.
Der Fahrzeugrahmen besteht aus drei Segmenten. Der erste, direkt hinter dem Führerhaus, stand zu Anfang leer. Im zweiten befanden sich die Druckluftkessel und im dritten Segment war die Seilwinde montiert.

Wie auf dem nebenstehenden Bild gut zu erkennen, haben Marc und Günter die Seilwinde entfernt. Dieser Akt war nicht nur der erste des Rahmenumbaus, sondern auch der abenteuerlichste. Mit einer selbstgebauten Konstruktion hievten die zwei Männer die Seilwinde aus dem hintersten Segment. (Auch hier möchte ich uuuuuunbedingt betonen, daß die Konstruktion auf dem Mist von Marc gewachsen ist, und ist nicht wirklich empfehlenswert................hilfreich,,,,,,,,,,,, aber nicht empfehlenswert)

Der zweite Schritt drehte sich voll und ganz um die Druckluftkessel die sich bis dato im zweiten Teil befanden. Das Versetzen der Kessel stellte sich als einfache Aufgabe dar. Im ersten Segment wurden auf jeder Seite passend vier Löcher gebohrt und die Druckluftkessel angeschraubt. Die Druckluftleitungen wurden dementsprechend erneuert, die alten Stahlleitungen wurden durch Kunststoffleitungen ersetzt.